最近の完成車（ロード・レーサー）

写真	コメント
	LOOK　５６６ TOEIスチールフレームにカンパ8速エルゴパワー装備のロードから定年を機にカーボンフレーム＋電動に替える。ペダルも「トークリップ＆トーストラップ」から当然LOOKのビンディングにする。ホイールは「チューブレス」だ。新車で100ｋｍ走った印象は「こんな甘やかされていいんだっけ？」との事でした。最新技術を採用すれと、体力の衰えをカバーするだけに留まらず、より楽になり、距離も延び、スピードも向上する典型といえる。さらなる充実したサイクリングライフに幸あれ！
	ORBEA　AQUA（SORA）オルベア完成車のエントリーモデルながら、シマノ105やフラットバーもあり、サイズ・カラーのバリエーションも豊富。価格は73.500円～147.000円（ペダル無し）と、お手頃。昨年から「朝練」にレンタルロードで参加していた女性が今年から自分の自転車で本格参戦を決意し、購入に至る。ビンディングペダルも一般車に取り付けて練習済み。自転車で遠くまで走ることの楽しさが分かってくればもう一人前のサイクリストですね！がんばれ新人！
	RIDLEY　X-FIRE 学生時代からサイクリングに親しんでいるベテランが、やや太めのタイヤを履き、軽量で機能的に行動できるフルカーボン製のCYCLOCROSSフレームを選んだ。最近はシクロクロスが流行なのか、各メーカーが出品している。種類や価格の幅が少ないのが残念なところ。部品類はカンパCHORUS11Sにシャマルホイールと基本的にはロード部品を使うが、カンパのカンティや 700/32Cブロックパターンのタイヤで林道を攻める予定。
	TIME　RXRS　ULTEAM（WHITE） 2011年モデルのRXRSフレームにカンパ・スーパーレコードやBORA ULTRAホイールと完全武装した超軽量ロード。 BB30規格や非対称チェーンステー、チタンシャフトとCULT チェーンホイール、デュアルピボットのリアブレーキなど現在の新基軸を取り入れて走りを充実させている。機材に負けない走りが必要だが、体力の衰えは隠せない！負けたくない気持ちだけは20代前半の様だが・・・・。
	LOOK　５８６RSP 峠や泊り掛けツーリングに使うため、２台目のカーボンロードに選んだのは、LOOKの2011年モデルから投入された５８６RSP（レギュラー・シート・ポスト）。ロープロのカンパ・ニュートロンホイールやリア12/29スプロケット。さらに歩き易いようにLOOK QUARTZペダルを採用する。部品はカンパレコード11S、フィジーク・アリアンテ、FSAのカーボンハンドルやステムと軽量化も意識している。 55歳を過ぎても峠道を含め年間5.000km以上を走る。
	CINELLI　Saetta　VELOCE Mix-CT カーボンフレーム＆フォークにCampagnolo VELOCEをメインコンポーネントに組み合わせている完成車。 CINELLIはデザインも色使いも非常に綺麗で魅力的。さらに、この仕様で30万円（税込）を切っている処が良い！ステム・ハンドル・ピラー・サドルも当然CINELLI製。カンパエルゴパワー10Sにコンパクトドライブの前ギヤ。昔のSuper Corsaの面影は無いがCINELLIは健在だ！
	TIME　RXRS　ULTEAM（BLACK LABEL) 本格的カーボンロードの２台目に選んだフレームがTIME。 2011年モデルはトップとダウンチューブを若干手直をして剛性をUPし、軽量化にも一段と貢献している。部品はカンパレコード＆カンパシャマル・ホイール（TU）とフィジーク ALIANTE Carbon・FSA K-FORCEハンドル。ペダル・ステム・ボトルケージは当然TIME製の上位クラス。大人の遊びに相応しい「所有する喜び」と「走る喜び」に加え、さらに「買う楽しみ」がある事を知ってしまった。
	LOOK　５８６-SL ベテランサイクリストが峠越えツーリングに選んだ機材が 2011年モデルの最軽量カーボンフレームLOOK 586-SL。体力の衰えを11速エルゴパワーやシャマルのホイールでカバーする。さらにサドルやペダルも軽量化している。 30年以上前の学生時代よりも距離を走りながら、当時より快適に楽しく遊べるのは、圧倒的に機材が良くなっている為。本当に良い物を見る目はベテランの風格と言えるだろう。
	Nakajima　ロードレーサーカイセイ０１９パイプ、カンパエンド、ラグ付、メッキステー1/2。カンパ旧スーパーレコードと旧チネリサドル･ステム･ハンドル。 MAVIC‐GP4にチューブラータイヤやWレバー、３点ワイヤーリード直付など当時のお約束工作にブレーキワイヤー内臓。エヴェレスト６速ボスフリーは15/25と使い易い歯数を用意しトークリップ＆ストラップは当然クリストフ＆ビンダです。後世にも伝えていきたいNakajimaオリジナル・オーダー。

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	LOOK　５６６ TOEIスチールフレームにカンパ8速エルゴパワー装備のロードから定年を機にカーボンフレーム＋電動に替える。ペダルも「トークリップ＆トーストラップ」から当然LOOKのビンディングにする。ホイールは「チューブレス」だ。新車で100ｋｍ走った印象は「こんな甘やかされていいんだっけ？」との事でした。最新技術を採用すれと、体力の衰えをカバーするだけに留まらず、より楽になり、距離も延び、スピードも向上する典型といえる。さらなる充実したサイクリングライフに幸あれ！
	ORBEA　AQUA（SORA）オルベア完成車のエントリーモデルながら、シマノ105やフラットバーもあり、サイズ・カラーのバリエーションも豊富。価格は73.500円～147.000円（ペダル無し）と、お手頃。昨年から「朝練」にレンタルロードで参加していた女性が今年から自分の自転車で本格参戦を決意し、購入に至る。ビンディングペダルも一般車に取り付けて練習済み。自転車で遠くまで走ることの楽しさが分かってくればもう一人前のサイクリストですね！がんばれ新人！
	RIDLEY　X-FIRE 学生時代からサイクリングに親しんでいるベテランが、やや太めのタイヤを履き、軽量で機能的に行動できるフルカーボン製のCYCLOCROSSフレームを選んだ。最近はシクロクロスが流行なのか、各メーカーが出品している。種類や価格の幅が少ないのが残念なところ。部品類はカンパCHORUS11Sにシャマルホイールと基本的にはロード部品を使うが、カンパのカンティや 700/32Cブロックパターンのタイヤで林道を攻める予定。
	TIME　RXRS　ULTEAM（WHITE） 2011年モデルのRXRSフレームにカンパ・スーパーレコードやBORA ULTRAホイールと完全武装した超軽量ロード。 BB30規格や非対称チェーンステー、チタンシャフトとCULT チェーンホイール、デュアルピボットのリアブレーキなど現在の新基軸を取り入れて走りを充実させている。機材に負けない走りが必要だが、体力の衰えは隠せない！負けたくない気持ちだけは20代前半の様だが・・・・。
	LOOK　５８６RSP 峠や泊り掛けツーリングに使うため、２台目のカーボンロードに選んだのは、LOOKの2011年モデルから投入された５８６RSP（レギュラー・シート・ポスト）。ロープロのカンパ・ニュートロンホイールやリア12/29スプロケット。さらに歩き易いようにLOOK QUARTZペダルを採用する。部品はカンパレコード11S、フィジーク・アリアンテ、FSAのカーボンハンドルやステムと軽量化も意識している。 55歳を過ぎても峠道を含め年間5.000km以上を走る。
	CINELLI　Saetta　VELOCE Mix-CT カーボンフレーム＆フォークにCampagnolo VELOCEをメインコンポーネントに組み合わせている完成車。 CINELLIはデザインも色使いも非常に綺麗で魅力的。さらに、この仕様で30万円（税込）を切っている処が良い！ステム・ハンドル・ピラー・サドルも当然CINELLI製。カンパエルゴパワー10Sにコンパクトドライブの前ギヤ。昔のSuper Corsaの面影は無いがCINELLIは健在だ！
	TIME　RXRS　ULTEAM（BLACK LABEL) 本格的カーボンロードの２台目に選んだフレームがTIME。 2011年モデルはトップとダウンチューブを若干手直をして剛性をUPし、軽量化にも一段と貢献している。部品はカンパレコード＆カンパシャマル・ホイール（TU）とフィジーク ALIANTE Carbon・FSA K-FORCEハンドル。ペダル・ステム・ボトルケージは当然TIME製の上位クラス。大人の遊びに相応しい「所有する喜び」と「走る喜び」に加え、さらに「買う楽しみ」がある事を知ってしまった。
	LOOK　５８６-SL ベテランサイクリストが峠越えツーリングに選んだ機材が 2011年モデルの最軽量カーボンフレームLOOK 586-SL。体力の衰えを11速エルゴパワーやシャマルのホイールでカバーする。さらにサドルやペダルも軽量化している。 30年以上前の学生時代よりも距離を走りながら、当時より快適に楽しく遊べるのは、圧倒的に機材が良くなっている為。本当に良い物を見る目はベテランの風格と言えるだろう。
	Nakajima　ロードレーサーカイセイ０１９パイプ、カンパエンド、ラグ付、メッキステー1/2。カンパ旧スーパーレコードと旧チネリサドル･ステム･ハンドル。 MAVIC‐GP4にチューブラータイヤやWレバー、３点ワイヤーリード直付など当時のお約束工作にブレーキワイヤー内臓。エヴェレスト６速ボスフリーは15/25と使い易い歯数を用意しトークリップ＆ストラップは当然クリストフ＆ビンダです。後世にも伝えていきたいNakajimaオリジナル・オーダー。

最近の完成車（ロード･レーサー）